Destaques do Auto REALIDADE

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2017

Vai pegar estrada no Carnaval? Confira dicas simples para evitar assaltos


O aumento do fluxo de automóveis e motocicletas chama atenção para outro aspecto: a segurança. Meliantes aproveitam o engarrafamento para fazer arrastões e roubar motoristas e passageiros. Confira algumas dicas para viajar de forma tranquila:

- Consulte o movimento das estradas, evitando pegar congestionamentos;

- Evite pegar a estrada de madrugada;

- Dirija com os vidros fechados, usando o sistema interno de ventilação e portas travadas;

- Não deixe os seus documentos no porta-luvas;


- Evite também deixar à mostra (ou mesmo sob os bancos) embrulhos, pastas e bolsas - o ideal é colocá-los no porta-malas do carro. Evite ostentar o uso de joias, celulares, notebooks ou tablets;

- No carro, evite adesivos, placas ou crachás que identifiquem o local onde você mora ou costuma frequentar;


- Ao parar, fique atento ao retrovisor de seu carro e mantenha o veículo engatado em 1ª marcha e distante do carro da frente o suficiente para arrancar, em caso de emergência;

- Evite atividades que tirem sua atenção do ambiente ao seu redor quando estiver parado no congestionamento (ex.: maquiar-se, falar ao celular, ler jornal, etc);

- Se perceber estar sendo seguido por outro veículo, procure agir com naturalidade e dirija-se para ruas movimentadas;

- Ocorrendo uma leve colisão na traseira do seu veículo e se você desconfiar de algo, se dirija até um local movimentado e procure uma viatura ou posto policial;

- Jamais dê carona a estranhos e não pare para auxiliar outros motoristas em locais ermos e horário avançado;


- Procure não transportar valores em seu carro quando estiver desacompanhado (a);

- Se um dos pneus esvaziar sem motivo aparente, não pare no primeiro momento, procure um lugar seguro para efetuar a troca;

- Não pare para discutir "fechadas" ou "batidinhas". É comum que ladrões provoquem isso, só para assaltar;

ATENÇÃO: Cuidado com falsos mecânicos, sempre solícitos, que aparecem "milagrosamente" para ajudá-lo em locais ermos, tão logo seu carro entre em pane. Sinalize seu carro e peça apoio para a primeira viatura de polícia que cruzar por você.

Sobre o GRUPO GR

O GRUPO GR é hoje uma das empresas mais consolidadas no setor de segurança privada e terceirização de serviços. Com 24 anos de atuação e presente em 15 Estados, o GRUPO GR tem um sistema rigoroso de treinamento (teórico, físico e comportamental) que envolve técnicas de aperfeiçoamento operacional, postura e comportamento, modernos conceitos, treinamento nas áreas de segurança, portaria, recepção e limpeza.

Seu principal objetivo está em oferecer soluções customizadas e integradas que aumentem a produtividade e reduzam custos. A empresa promove a capacitação e a reciclagem permanente de seus funcionários, também instruídos através de simulações variadas para solucionar uma tentativa de assalto ou invasão, situações atípicas como ocorrências e possíveis falhas na segurança (equipamentos e fator humano) e procedimentos em casos de emergência.

Além disso, conta também com serviços de Segurança Eletrônica, sempre atenta às novas tecnologias de prevenção e proteção de pessoas e patrimônios.

Com mais de 1.100 clientes ativos e milhares de colaboradores, o GRUPO GR é referência em seu setor de atuação, atendendo com eficácia condomínios (residenciais e comerciais), indústrias, shoppings centers, instituições de ensino, hospitais e clínicas médicas, e empresas de diversos portes e segmentos.

Em 2015, o GRUPO GR conquistou o Top of Mind de RH, um grande reconhecimento nacional dos gestores de RH de grandes empresas, para as práticas e capacitação dos colaboradores da companhia e, em 2016, conquistou a Certificação de MELHORES EMPRESAS EM SATISFAÇÃO DO CLIENTE.
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Ford convoca Ka, Ka+ e EcoSport por falha nos fechos dos cintos


A Ford está convocando proprietários de unidades dos modelos Ka (hatch), Ka+ (sedan) e EcoSport, fabricados entre 9 de novembro e 3 de dezembro de 2016, para comparecer a uma das oficinas autorizadas da marca para checar o fecho dos cintos de segurança dianteiros e traseiros. A lingueta metálica do cinto pode não encaixar, comprometendo a segurança dos passageiros em caso de colisões ou frenagens bruscas, aumentando o risco de lesões e danos materiais.
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A troca dos fechos dos cintos de segurança dura aproximadamente duas horas e o atendimento a este recall inicia logo após o término do Carnaval, no dia 02 de março. Confira os chassis envolvidos e como entrar em contato para maiores informações:

Chassis envolvidos

Ka e Ka+ 
De H8421589 a H8448524

EcoSport 
De H8608138 a H8631737 

Maiores informações

0800 703 3673

Baixaria: Carnow copia descaradamente sites automotivos para tentar aparecer



Imagine um site de carros que não tenha uma forma sequer de contato. Nem e-mail, nem página do Facebook ou Instagram, sequer as postagens têm seção de comentários. Estranho, não é? Este é o agravante da conduta do "site" Carnow (www.carnow.com.br) que não só copia matérias na íntegra do Auto REALIDADE e de ao menos outros quatro sites automotivos parceiros, como se utiliza destas postagens para aparecer nos primeiros resultados do Google: uma injustiça tremenda ao nosso trabalho, que é atenciosamente feito todos os dias com edição de texto e imagens de forma contínua. Exemplo: nossa postagem sobre o test-drive da VW Amarok Highline (publicada no dia 22 - http://www.autorealidade.com.br/2017/02/impressoes-dirigimos-nova-volkswagen.html) foi copiada, e o link da xerox do Carnow aparece em primeiro lugar na pesquisa do Google quando se digita os termos do título. Para quem esperou horas para conseguir esta volta com a picape e teve que ir à concessionária em dois dias diferentes para fazer as fotos (só para citar um exemplo do que ocorre nos bastidores de cada matéria), isto é inadmissível.

Além de copiar a matéria inteira sem dar qualquer tipo de crédito, o resultado do Carnow é o primeiro a aparecer na lista de resultados da pesquisa do Google. É mole?

Demos um recado discreto em nossas últimas postagens: ao fim das matérias, colocamos em letras brancas a origem do post e alertamos que a cópia é proibida. Ainda assim, o conteúdo foi ao ar no Carnow minutos depois, inclusive com o "aviso" ao final. As postagens se caracterizam por imagens disformes, e cópias de HTML mal-feitas.

Sem nenhuma forma de contato para solicitar a remoção das dezenas de matérias copiadas, recorremos ao Google para que seja provada a autenticidade do conteúdo do Auto REALIDADE. Fica o alerta a todos e todas que nos acompanham de que o Carnow está prestando um desserviço aos profissionais da imprensa automotiva ao se valer de nossos conteúdos para elevar seu pagerank nos resultados do Google. Esperamos que, quem quer que esteja mantendo este site, se conscientize de que se trata de uma atitude que a longo prazo não leva a lugar nenhum, pois além de não agregar diferencial para seu site, acaba prejudicando diversas pessoas que diariamente estão em busca de novidades para oferecer melhores conteúdos de forma gratuita a quem nos acompanha. Fãs de automóveis, uní-vos!

quinta-feira, 23 de fevereiro de 2017

Aposta dupla [Alta Roda]


A suvinização, neologismo para a crescente aceitação de modelos do tipo SUV ou mesmo de crossovers inspirados neles, continua sacudindo o mercado brasileiro. De pouco adianta argumentar que são veículos pesados, gastam mais combustível, têm menor desempenho e centro de gravidade desfavorável. As projeções, no entanto, apontam crescimento, nos próximos três anos, de 15% para 20% na preferência do consumidor. E o fenômeno se repete até na Europa, onde alcançaram 25% das vendas totais.


Renault resolveu apostar duplamente nesse segmento: primeiro com o Duster, de desenho mais rústico, e agora com o Captur, ambos partilhando a plataforma mecânica. O segundo foi desenvolvido no Brasil e seu estilo vai inspirar a atualização de meia geração do homônimo francês (menor e derivado do Clio IV) já nesse ano. O Captur tem linhas suaves, atuais e dispensou o indefectível rack de teto. Há luzes diurnas em LED. A pintura em duas tonalidades, opcional de R$ 1.400, é uma aposta do fabricante, que prevê procura superior a 80%.


Certas características do novo modelo – vão livre, 21 cm; ângulos de entrada e saída, 23° e 31°, respectivamente – sugerem um visual para agradar quem aprecia posição elevada ao volante. O interior tem projeto atualizado, plásticos bons só na versão de topo Intense e novo quadro de instrumentos (velocímetro digital). Mas o volante só dispõe de regulagem de altura e continua a cair pesadamente ao ser destravado. Alguns botões no assoalho são de acesso e visualização ruins. Porta-malas de 437 litros está entre os melhores do segmento (Duster, 475 litros, mas acesso é menos fácil).


A versão de entrada Zen (R$ 78.990) recebeu o novo motor SCe de 1,6 L/120 cv (etanol), com 2 cv a mais do que outros Renault. Câmbio automático do tipo CVT será opcional daqui a três meses. Com câmbio manual de cinco marchas tem desempenho aceitável, porém menos ágil que o Duster, 60 kg mais leve. Essa diferença é perceptível tanto em cidade quanto em estrada, apesar de o fabricante ter tentado compensar com relação de quinta marcha mais curta. Internamente é espaçoso graças à distância entre eixos de 2,67 m.


A versão mais cara (R$ 88.490) oferece para os novos bancos mais anatômicos um revestimento parcial em couro. São pormenores desse tipo que ajudam a mantê-lo acessível, nem sempre fácil de perceber. Pelo menos oferece rodas de liga leve de 17 pol. que ajudam o compor bem o seu perfil. Dispõe do motor de 2 L/148 cv (etanol) e apenas câmbio automático convencional de quatro marchas. Mesmo sendo um projeto antigo, houve nítida evolução tanto em uso normal, quanto no modo de seleção manual. O conjunto motriz, de fato, não é o melhor do segmento, sem chegar a decepcionar.


SUV de linhas atraentes a preço competitivo, o Captur deve conquistar espaço logo que disponibilizar todas as opções. Terá de enfrentar, pelo menos, seis rivais diretos: Hyundai Creta, Suzuki Vitara, Jeep Renegade, Honda HR-V, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker, entre outros. O Jeep Compass, de entrada, seria o sétimo competidor pelo critério puramente monetário. E ainda sem contar o novo EcoSport, que promete endurecer o jogo, a partir de junho próximo.


RODA VIVA

POR APENAS 25.000 unidades o Brasil não caiu para décima colocação no ranking mundial de vendas de automóveis e comerciais leves. Ficou em nono, em 2016, com o Canadá logo atrás. Se acrescentados caminhões e ônibus, a classificação sobe para oitavo. Ainda assim distante da quarta colocação que já ocupou antes da atual crise iniciada em 2013.


RENOVAÇÃO estilística da segunda geração do Porsche Panamera chega ao Brasil, pouco mais de 6 meses depois da Europa. Inspiração no 911 é clara, enquanto o interior agora passa uma sensação melhor de acomodação para os quatro passageiros do sedã-cupê de quatro portas. As três versões têm tração 4x4 e preços básicos vão de R$ 758.000 (V-6) a 981.000 (V-8).


SOLUÇÃO mecânica interessante do Panamera é a modularidade dos motores V-8 (4 litros) e V-6 (2,9 litros), ambos com diâmetro e curso iguais e turbocompressor. V-8 entrega 550 cv e 78,5 kgfm. Ignora as quase 2 t de peso para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 s. Câmbio automatizado de oito marchas também está no V-6 (440 cv/56,1 kgfm) e 0 a 100 km/h em 4,2 s.


HYUNDAI CRETA, na versão de topo Prestige 2 L/166 cv (etanol), deixa boas impressões quanto à dirigibilidade, espaço interno e bom porta-malas de 431 litros. Banco do motorista tem providencial ventilação no assento para dias de calor. Consumo, principalmente em cidade, é alto. Pacote de segurança inclui controle de estabilidade (ESC) e bolsas de ar laterais.

APLICATIVO para telefones, de início Android e depois iOS, facilita avaliação de carro usado no ato da compra. Com sugestivo nome Auto Vistoria Evita Mico, permite identificar sinais de adulteração. Gratuito para avaliação interna e externa do veículo; R$ 59,00 para cruzar seu histórico e analisar ruído de motor (usando microfone do aparelho).

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede nacional de 98 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
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Blindagem de veículos acompanha aumento da violência no país


Em um típico cenário de guerra, marcado pelo aumento da violência urbana, problemas socioeconômicos e pela procura, cada vez mais constante, por serviços voltados à segurança - inclusive pela classe média brasileira - , o ano de 2016 registrou, segundo informações recentes, obtidas junto ao Sistema de Controle de Automóveis Blindados do Exército Brasileiro, 18.865 blindagens em todo o país, uma alta de mais de 60% em dois anos, considerando os últimos dados disponibilizados pela Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), de 2014. São Paulo é, disparado, o estado com o maior número de processos realizados, com 12.097 veículos.


Os números recentes demonstram a grande preocupação da população com segurança e vão ao encontro às últimas informações publicadas pelo Fórum Brasileiro de Segurança Pública, que apontam para um crescimento de 14,22% no número de homicídios em um período de 10 anos (2005 a 2015).

Segundo o especialista em segurança e blindagem de veículos, Glauco Splendore, da Splendore Blindagem, a falta de políticas públicas tem feito com que, cada vez mais, a própria população invista em segurança particular e a blindagem tem sido uma forma de garantir a proteção à família. “O setor de blindagem deverá crescer, para este ano, cerca de 15 a 20% em consequência deste sentimento de insegurança em ascensão”. Hoje, o Brasil é líder mundial em frota veículos blindados, com mais de 160 mil carros utilizados por civis, segundo os últimos dados divulgados pela Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin).

Confira os dados oficiais do Exército Brasileiro sobre o número de blindagens no último ano:



Sobre Glauco Splendore
Formado pela Faculdade de Engenharia de São Paulo (Fesp) e com mais de mil carros blindados no currículo, o sócio da Splendore Blindagem possui mais de trinta anos de experiência no setor automotivo como executivo e empreendedor de operações internacionais e locais com foco em carros importados, veículos de design personalizados, desenvolvimento de marca, startups de concessionárias e blindados.

Participou do lançamento do Volvo Cars, junto ao Grupo Feffer e Mitsubishi Motors para Brabus Brasil (Grupo Souza Ramos). Foi responsável pela introdução de marcas como Peugeot e Asia Motors, no país, com mais de 15 revendas próprias. Atuou como representante exclusivo da Fittipaldi Racing e é pioneiro na blindagem de veículos do Grupo de Ações Táticas Especiais (Gate).

Integrou o Grupo Casas Bahia como diretor de Segurança, sendo responsável pelo projeto de reestruturação e gestão de novos processos da rede. Foi também responsável pela construção da maior frota de carros blindados pesados do Brasil. Fundou a Splendore Security Consulting e Splendore Motor Sport. É, também, fundador e proprietário da marca de luxo Splendore Charutos.
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Ford Ka+ 2018 tem novo plano de financiamento e parte de R$ 44 590


A Ford iniciou a venda da linha 2018 do Ka+ com uma oferta que inclui financiamento em até 30 meses com "taxa zero". O sedã compacto é oferecido a partir de R$ 44 590 à vista na versão 1.0 SE, ou financiado com entrada de R$ 26 754 e 24 parcelas de R$ 790. Nesta versão, o motor TiVCT rende 80 cavalos com gasolina e 85 cv, além de torque de 10,2/10,7 kgfm a 3500 rpm. Há ainda a opção do Ka+ SE 1.5 (com motor Sigma de 105/110 cv e 14,6/14,9 kgfm de torque), que sai por R$ 49 490 à vista, ou com entrada de R$ 29 694 e o saldo em 30 parcelas de R$ 700. Estas condições são válidas até 7 de março.


Com porta-malas com capacidade de 445 litros, o sedã da Ford vem desde a versão 1.0 SE com direção de assistência elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas com controle remoto na chave, faróis de neblina e som com comandos de voz, Bluetooth e entradas USB, além do compartimento My Ford Dock para acomodar o smartphone no painel. Já na versão topo-de-linha SEL, há controle de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em ladeiras. Em todas as versões, a garantia é de três anos.


Tabela de preços - Ford Ka+

SE 1.0 - R$ 46 790
SE Plus 1.0 - R$ 49 490
SE 1.5 - R$ 51 290
SEL 1.0 - R$ 53 590
SE Plus 1.5 - R$ 53 790
SEL 1.5 - R$ 57 890
SEL Plus 1.5 - R$ 60 690
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BMW convoca recall para Séries 3 e 5, M3, M5 e X5


A BMW está convocando no Brasil proprietários dos modelos Série 3 (320i, 323i, 325i, 325i Coupé, 330i e 330i Cabrio), Série 5 (525i, 530i, 540i e 540i M Sport), M3, M5 e X5 (3.0i e 4.4i), fabricados entre 2 de junho de 2000 e 31 de janeiro de 2003, para comparecerem a uma oficina autorizada da marca para a verificação do airbag do motorista e, se necessário, substituí-lo.


Apesar da BMW assegurar que os modelos indicados não tenham sido fabricados com airbags defeituosos, não se descarta a possibilidade de terem sido empregados airbags defeituosos posteriormente, no caso de substituição.


Estes modelos podem apresentar falha no funcionamento do airbag do motorista, em decorrência de contato prolongado do gerador de gás do airbag com umidade e/ou da própria fabricação do gerador de gás. Ocorrendo a falha, em caso de acionamento do airbag do condutor em situação usual, um aumento na pressão interna do gerador de gás pode ocorrer, gerando rompimento da bolsa de ar e projeção de peças de metal através do airbag. Neste caso, não se descarta a possibilidade de ocorrência de danos físicos e materiais ao condutor, aos demais ocupantes do veículo e a terceiros.


A BMW estima que a substituição do airbag do motorista ocorra em menos de 2% (dois por cento) dos veículos afetados. Até o presente momento, a marca declara não ter conhecimento de nenhum acidente no Brasil envolvendo os veículos objetos desta campanha de recall por consequência da falha de funcionamento no airbag do condutor.


Os serviços poderão ser realizados a partir de 27 de março de 2017 e o tempo estimado na sua realização é de aproximadamente 25 minutos.

Chassis envolvidos (Não-sequenciais)

BMW 320i
De CF31594 a KK70726

BMW 323i
De FM85046 a FM86081

BMW 325i
De FV85046 a KL45965

BMW 325i Coupé
De JW20336 a JW21589

BMW 330i
De FZ00546 a PE00521

BMW 330i Cabrio
De EH30480 a EW01843

BMW 525i
De GY20382 a GY29371

BMW 530i
De CE59900 a CJ52768

BMW 540i
De BX60469 a BX60522

BMW 540i M Sport
De GG89624 a GG91863

BMW M3
De JP75142 a JP80220

BMW M5
De GJ20478 a GJ21832

BMW X5 3.0i
De LM33595 a LT41338

BMW X5 4.4i
De LP00344 a LP12277

Maiores informações
www.bmw.com.br/recall
0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 8 às 19 horas.
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Audi Q3 passa a contar com motor 1.4 Flex no Brasil


A Audi passa a produzir, em São José dos Pinhais (PR), o crossover Q3 com motor 1.4 TFSI Flex, que rende 150 cavalos entre 5000 e 6000 rpm, e torque de 25,5 kgfm de 1500 a 4000 rpm, tanto com gasolina quanto com etanol. Trata-se do segundo modelo da marca a contar com motor flex-fuel (o primeiro foi o A3 Sedan, nos idos de 2015); o Q3 será comercializado nas versões Attraction, Ambiente e Ambition.


Visualmente, o Q3 Flex é praticamente idêntico - nem sequer há adesivo na tampa traseira identificando que é bicombustível, como acontecia com o A3. As linhas horizontais predominantes na frente e na traseira visam aumentar a impressão de largura da carroceria. Na frente, destaque para os faróis de xenônio com luzes de LED diurnas, que se liga à grade em formato de trapézio pela moldura prateada.


De resto, o modelo manteve suas dimensões (4,39 m de comprimento, 1,59 m de altura, 1,83 m de largura e distância entre-eixos de 2,60 metros) e capacidades: leva 5 pessoas e 460 litros em seu porta-malas, podendo ser ampliado para 1365 L com o rebatimento total dos bancos traseiros. Seu peso é de 1405 quilos e o tanque de combustível leva 64 litros.


Turboalimentado e com injeção direta de combustível, o motor 1.4 TFSI recebeu atenção em componentes que mantêm contato com etanol e gasolina, como tanque, galerias e bombas de alimentação. Além disso, o propulsor possui um sensor que reconhece a mistura de combustível antes da queima devido à maior precisão exigida por um sistema com turbina, criando uma referência para o módulo de injeção, que também tem calibração diferente. O Q3 manteve a tração dianteira e o Start/Stop, que desliga o motor em paradas, reativando-o assim que o motorista alivia o pedal do freio.


Já o câmbio é o automatizado S tronic de seis marchas e dupla embreagem, que se caracteriza pela maior rapidez em troca de marcha, sem deixar que a rotação do motor caia. Ela conta com modo sequencial, operado por meio da alavanca no console ou pelos shift paddles junto ao volante. Com esse conjunto, o Q3 acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge velocidade máxima de 204 km/h com ambos os combustíveis.


Desde o modelo Attraction, o Q3 conta com ar-condicionado, bancos de couro sintético, ajuste elétrico do banco do motorista, faróis de xenônio com limpadores, volante revestido de couro com shift paddles e comandos de som e computador de bordo, rádio com entrada auxiliar e Bluetooth, sensores de chuva, acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento elétrico, assistente de partida em aclives e rodas de liga leve aro 17''.


Na versão Ambiente, somam-se a este pacote: ar-condicionado automático com duas zonas, espelho interno antiofuscante automático, controlador de velocidade de cruzeiro, soleiras internas de alumínio, retrovisores externos rebatíveis com ajustes elétricos, rodas aro 18'' e sensores de estacionamento traseiros e dianteiros. Como opcionais, estão disponíveis: teto solar panorâmico Open Sky, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, pacote interno de luzes de LED e Pacote Conveniência, composto por Auto Hold (elimina a necessidade de pisar no freio em paradas de trânsito), Audi Lane Assist e farol alto automático.


Já a topo de linha Ambition traz acabamento interno de alumínio, computador de bordo com tela colorida, teto solar panorâmico Open Sky, pacote de luzes internas, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, rádio MMI e GPS. Os opcionais da versão são faróis full LED, Pacote Conveniência e Pacote Tecnológico, que inclui sistema de som Bose, Audi drive select (seletor de modos de condução), keyless entry (chave presencial com partida por botão) e Auto Park com câmera de ré.


Tabela de preços

Audi Q3 Attraction 1.4 TFSI flex S tronic – R$ 143.190
Audi Q3 Ambiente 1.4 TFSI flex S tronic – R$ 154.190
Audi Q3 Ambition 1.4 TFSI flex S tronic – R$ 170.190

Nova geração do Porsche Panamera chega às concessionárias



Submetido à sua mudança mais profunda desde o lançamento em 2009, o Porsche Panamera chega às concessionárias brasileiras em quatro versões: 4S (R$ 758 000), 4S Executive (R$ 807 000) e Turbo (R$ 981 000). Os modelos 4S trazem motor 2.9 V8 turbinado, e o Turbo, 4.0 V8.


Com o aumento de 30 cavalos de potência em comparação ao modelo anterior, o novo Panamera Turbo acelera, com o pacote Sport Chrono, de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos - graças aos 550 cavalos a 5750 rpm e torque de 78,5 kgfm entre 1960 e 4500 rpm. Esta versão traz o novo câmbio automatizado PDK de dupla embreagem e oito marchas, além de tração nas quatro rodas. A velocidade máxima do Panamera Turbo é de 306 km/h.


Já o Panamera 4S entrega potência de 440 cv a 5650 rpm e torque de 56,1 kgfm entre 1750 e 5500 rpm, força que o leva de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos com o pacote Sport Chrono e a atingir a velocidade máxima de 289 km/h. Assim, como o modelo Turbo, o câmbio também é o PDK de 8 marchas e a tração é integral.


Para quem não se contentar com o espaço interno, a Porsche oferece para as versões 4S e Turbo uma opção alongada denominada Executive, com distância entre-eixos 15 centímetros maior.


O design externo do Panamera ganhou mais equilíbrio em sua segunda geração. Note que a silhueta do teto é mais harmônica, as laterais estão mais robustas e as formas lembram o eterno esportivo 911.


Aderindo ao conceito Porsche Advanced Cockpit, boa parte dos botões foram substituídos por painéis sensíveis ao toque no console central. Ao centro do quadro de instrumentos, o único mostrador analógico é o do conta-giros, mantido neste posição em uma homenagem ao Porsche 356 A de 1955.



O Controle do Chassi 4D analisa e sincroniza todos os sistemas do chassi em tempo real e otimiza o desempenho do novo Panamera na estrada. Como opcional para os dois modelos, estão disponíveis as rodas traseiras direcionais, item adaptado do 918 Spyder e 911 Turbo. Houve também aprimoramento nos freios.


Desde a primeira geração do Panamera, em 2009, foram cerca de 150 mil unidades comercializadas. A fabricação do modelo será feita inteiramente nas instalações de produção em Leipzig (vale lembrar que a Porsche recorreu à VW e à Valmet para efetivar a produção de modelos como Cayenne e Cayman). A marca investiu cerca de 500 milhões de euros, incluindo uma área nova para a fabricação de carrocerias.

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