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Audi finalmente revela a nova geração do TT


Após muitas especulações, teasers e suspense, a Audi revela a nova geração do TT. É sua segunda remodelação completa desde 1998 - uma evolução contínua (veja o sketch ao lado) antecipada pelo carro-conceito allroad shooting brake, apresentado em janeiro deste ano. Na frente, destacam-se os faróis mais afilados que, assim como a grade (com as quatro argolas das Audi agora no capô), fazem lembrar o superesportivo R8. A traseira e a lateral parecem idênticas (com quinas das lanternas e janelas mais definidas), mas é mera opção estilística - a plataforma agora é a MQB, utilizada pelos novos Audi A3 e VW Golf, o que permitiu ao TT ter distância entre-eixos 3,7 centímetros maior (agora, possui 2,505 m). Curiosamente, comprimento (4,18 metros) e altura (1,35 metro) permanecem iguais ao TT anterior.


O TT pode ser equipado com o motor 2.0 TFSI de 230 horsepower e torque de 37,7 kgfm (que o leva de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos e o fazem atingir 250 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente) ou o 2.0 TDI, movido a diesel, de 184 hp e 38,7 kgfm de torque. Seu tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 7,2 segundos, com velocidade máxima de 235 km/h.


O TTS possui o mesmo 2.0 TFSI, com mais potência: 310 cavalos. O torque é idêntico ao da versão TDI (38,7 kgfm). Ele faz de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e chega a 250 km/h de velocidade máxima (eletronicamente limitada). Em todos os modelos, o aerofólio sobe eletronicamente quando a velocidade de 120 km/h é alcançada.



O interior já havia sido apresentado na CES 2014 (confira aqui): o volante de base achatada, o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas - com tantas informações que dispensa a tela central do sistema MMI presente em outros Audi - e as saídas de ar circulares com informações do ar-condicionado estão presentes tanto no TT quanto no TTS. Os bancos S sport possuem encostos ajustáveis pneumaticamente. Está disponível o sistema de som da Bang & Olufsen, com 12 alto-falantes e amplificador de 14 canais.


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